Hinterachse für Elektroauto

Bei dieser Hinterachse für Elektroautos handelt es sich um ein spezielles elektrisches Portalachssystem, das für 8–9 Meter lange Niederflur-Stadtbusse entwickelt wurde. Es kombiniert kompaktes Design, hocheffiziente Antriebsmotoren und eine intelligente elektronische Differenzialsteuerung, um zuverlässige, leise und energieeffiziente Leistung in anspruchsvollen städtischen Umgebungen zu liefern. Es basiert auf einem Permanentmagnet-Synchronmotor (PMSM) und einem Präzisionsgetriebe und bietet ein hohes Drehmoment bei hervorragender Getriebeglätte, was sowohl Fahrkomfort als auch Betriebsstabilität gewährleistet.

Angesichts der wachsenden Nachfrage nach elektrischen öffentlichen Verkehrsmitteln bietet diese Hinterachse für Elektroautos eine ausgereifte und zuverlässige Lösung, die sowohl niedrige{0}}Bodenkonstruktionen als auch großzügige Innenaufteilungen-unterstützt und so den Fahrgastkomfort ohne Einbußen bei der Leistung maximiert.

Durch die Optimierung der Getriebestruktur und die Verwendung von Leichtmetalllegierungen wird das Gesamtgewicht des Systems reduziert, ohne dass die Festigkeit darunter leidet. Der Getriebegeräuschpegel ist im Vergleich zu herkömmlichen Achsen um ca. 15 dB gesenkt, was ein ruhiges und komfortables Fahrerlebnis gewährleistet.

1. Duale PMSM-Motoren für hohe Effizienz
In jede Hinterachse des Elektroautos sind zwei Permanentmagnet-Synchronmotoren (PMSMs) integriert, die eine kombinierte Spitzenleistung von 240 kW und eine Nennleistung von 120 kW × 2 erreichen. Diese Doppelmotorkonfiguration sorgt für eine gleichmäßigere Drehmomentverteilung, eine effiziente Energienutzung und eine zuverlässige Beschleunigungsleistung, selbst bei voller Passagierlast.

 

2. Intelligentes elektronisches Differenzialsystem (EDS)
Das eingebaute EDS ermöglicht eine präzise Drehmomentsteuerung zwischen den beiden Rädern, verbessert die Fahrstabilität und reduziert den Reifenverschleiß. Beim Betrieb auf nassen oder unebenen Straßen sorgt das System für optimale Radhaftung und gleichmäßige Traktion-ideal für Stadtbusse, die häufig auf überfüllten Straßen anhalten und fahren.

 

3. IP68-Schutz und Haltbarkeit
Diese Hinterachse für Elektroautos erfüllt die Wasser- und Staubschutznorm IP68 und ist somit für den Einsatz bei jedem Wetter-geeignet. Es kann bei starkem Regen, Feuchtigkeit oder staubigen Straßenverhältnissen kontinuierlich betrieben werden, wodurch die Lebensdauer verlängert und Ausfallzeiten aufgrund von Wartungsarbeiten reduziert werden.

 

4. Optimiertes Niedrigbodendesign
Diese Achse ermöglicht eine große Innenkanalbreite von bis zu 755 mm und trägt so zu Niederflur-Busanordnungen bei, die die Zugänglichkeit und Sicherheit für Fahrgäste verbessern. Diese Funktion ist besonders wertvoll für Betreiber öffentlicher Verkehrsmittel, die älteren oder behinderten Fahrgästen den Einstieg erleichtern möchten.

 

Verbesserte Energieeffizienz
Der Dual{0}}Motoraufbau und das hoch-Präzisionsgetriebe reduzieren den Energieverlust im Vergleich zu herkömmlichen Elektroachsen um 10 %. Dies ermöglicht eine größere Fahrzeugreichweite und geringere Betriebskosten pro Kilometer.

 

Erweiterter Wartungszyklus
Diese Hinterachse für Elektroautos verfügt über eine fortschrittliche Schmierung und ein abgedichtetes Motordesign, wodurch Wartungsintervalle für kritische Komponenten von über 100.000 Kilometern erreicht werden. Dies reduziert die Gesamtbetriebskosten und verbessert die Betriebszeit für Flottenbetreiber.

Verbesserte Fahrzeugsicherheit und Stabilität
Die Zwillingsreifenkonfiguration und das elektronische Differenzial sorgen dafür, dass das Fahrzeug hervorragenden Grip und Richtungskontrolle behält, insbesondere in Kurven oder auf rutschigen Straßen. Dies trägt dazu bei, die Sicherheit und das Vertrauen der Passagiere im täglichen Betrieb zu verbessern.

 

Kompatibles Stromversorgungssystem
Mit einer Nennspannung von 540 V unterstützt das System aktuelle Mainstream-EV-Bus-Stromversorgungsplattformen. Es bietet Flexibilität für die Integration in bestehende Elektrobusarchitekturen ohne große strukturelle Änderungen.

Diese Hinterachse für Elektroautos ist speziell für 8–9 Meter lange Stadtbusse konzipiert und erfüllt den Bedarf an kompakten und dennoch leistungsstarken Antriebssystemen im öffentlichen Nahverkehr.

Städtischer öffentlicher Nahverkehr:
Perfekt für Niederflur-Elektrobusse, die im dichten Stadtverkehr eingesetzt werden, und sorgt für sanfte Beschleunigung und komfortable Fahrten.

Flughafen- und Shuttlebusse:
Sein IP68-Schutz und sein zuverlässiges Bremssystem machen ihn ideal für Flughafen-Shuttle-Flotten, die lange Betriebszeiten erfordern.

Campus- und Touristenfahrzeuge:
Der leise Betrieb und der geringe Wartungsaufwand eignen sich für Shuttlebusse, die auf dem Campus, in Touristengebieten oder in malerischen Parks eingesetzt werden.

 

Diese Hinterachse für Elektroautos profitiert von der integrierten Forschungs- und Entwicklungsplattform des Unternehmens, die mechanisches Design, Steuerungssysteme und Materialwissenschaft kombiniert.

Diese Hinterachse für Elektroautos wird in einer digitalisierten intelligenten Fabrik hergestellt, in der jede Komponente-von der Motorwicklung bis zur Zahnradbearbeitung-in Echtzeit-überwacht wird.

1. Welche Fahrzeugtypen können diese Hinterachse für Elektroautos verwenden?
Es ist für 8–9 Meter lange Niederflur-Elektrobusse konzipiert, kann aber auch für Shuttle- und Flughafenbusse adaptiert werden.

2. Wie verbessert das elektronische Differenzial die Fahrzeugleistung?
Es passt das Drehmoment zwischen den Rädern automatisch an, um Schlupf zu verhindern und die Kurvenstabilität zu verbessern, insbesondere auf nassen oder unebenen Oberflächen.

3. Wie hoch ist die voraussichtliche Lebensdauer von Motor und Getriebe?
Beide wurden auf über 1 Million Kilometer gleichwertigen Betriebs getestet, um eine lange Haltbarkeit zu gewährleisten.

4. Ist die Hinterachse beim Elektroauto wasserdicht?
Ja. Es erfüllt den IP68-Standard, ist also vollständig staubdicht und kann auch nach 24-stündigem Eintauchen in 1 Meter Wassertiefe sicher betrieben werden.

5. Wie oft ist eine Wartung erforderlich?
Eine regelmäßige Inspektion alle 100.000 Kilometer wird empfohlen. Dank der versiegelten Bauweise ist die tägliche Wartung minimal.

6. Kann es an unterschiedliche Spannungsplattformen oder Fahrzeugbreiten angepasst werden?
Ja. Das Unternehmen bietet technische Anpassungen für verschiedene Spannungssysteme (400 V–600 V) und verschiedene Fahrgestellbreiten von Niederflurbussen an.