Die Entwicklung des Fahrgestells für elektrische Nutzfahrzeuge geht in Richtung höherer Integration, intelligenterer Steuerung und sicherer Leistung. TRION INDUSTRIAL bringt offiziell ein brandneues System mit verteiltem Antrieb und verteilter elektromechanischer Bremse (EMB) auf den Markt, das speziell für schwere Elektro-Lkw entwickelt wurde. Das ist innovativelektrische LKW-AchseDie Lösung hat die vollständige Prüfstandsvalidierung abgeschlossen und setzt neue Maßstäbe für Sicherheit, Effizienz und Zuverlässigkeit im Bereich der elektrischen Antriebsachse für Lkw.
Kernspezifikationen der verteilten TRION-Antriebsachse
Als hochintegrierte Achse mit verteiltem Antrieb liefert dieses Produkt eine außergewöhnliche Leistungsleistung, um den gesamten -Szenariobedarf von 49{{2}Tonnen-Schwerlast-Kofferlogistik-Lkw zu erfüllen:
Spitzenleistung der Antriebsachse: 360kW (2×180kW)
Spitzendrehmoment der Antriebsachse: 51480 Nm (2×25740 Nm)
Passende elektromechanische Bremse EMB: Maximales Bremsmoment 22000 Nm
Diese Hinterachse für Elektrofahrzeuge verzichtet auf die herkömmliche Getriebestruktur und realisiert eine direkte Leistungsabgabe am Radende, was die Getriebeeffizienz und die Raumausnutzung des Fahrgestells erheblich verbessert.
Strenge Prüfstandsvalidierung für verteiltes EMB-Bremsen
TRION hat umfassende und extreme Prüfstandstests am EMB-Aktuator durchgeführt, um eine langfristige Zuverlässigkeit unter anspruchsvollen Arbeitsbedingungen zu gewährleisten:
2 Millionen Vollhub-Bremszuverlässigkeitstests: Der EMB-Aktuator behält seine stabile Leistung auch nach 2 Millionen Vollhubvorgängen bei und erfüllt damit die Anforderungen von Nutzfahrzeugen über lange Betriebszyklen.
30-g-Vibrationstest mit hoher-Intensität: In Übereinstimmung mit den Vibrationstestnormen für nicht-elastische Karosserien von Nutzfahrzeugen besteht das System Vibrationstests bis zu 30 g und passt sich so rauen Straßenbedingungen wie Bergbaugebieten und Baustellen an.
Ultra-Kontrolle der thermischen Stabilität: Wenn die Bremsscheibentemperatur während des kontinuierlichen Bremsens 370 Grad + erreicht, bleibt die EMB-Einheit bei etwa 40 Grad, wodurch ein thermischer Zerfall wirksam verhindert und die Bremsstabilität gewährleistet wird.
Leistungstests unter-vollständigen Bedingungen: Vollständige Bremsleistung, Reaktionsgeschwindigkeit, Dauerbremsung und andere Multi-{1}Szenariotests, um einen stabilen Betrieb bei jedem Wetter sicherzustellen.
Branchenführende{0}}Führende Sicherheitsleistung: 10 m kürzerer Notbremsweg
Im Vergleich zum herkömmlichen ABS- und Druckluftbremssystem weist die TRION-Lösung mit verteiltem Antrieb und EMB offensichtliche Vorteile bei der Bremseffizienz auf. Nehmen wir als Beispiel einen 49-Tonnen schweren Kofferlogistik-Lkw:
Beim Bremsen mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 100 km/h verkürzt sich der Notbremsweg um etwa 10 m, was die Fahrsicherheit deutlich erhöht.
Darüber hinaus hat das System die Leistungstests IESS (elektronische Karosseriestabilität), EASR (E-Acceleration Slip Regulation) und ABS (Antiblockiersystem) erfolgreich bestanden und so einen voll{{2}dimensionalen aktiven Sicherheitsschutz für schwere-Elektro-Lkw realisiert.
Technischer Wert der TRION Distributed Drive + EMB-Lösung
Diese innovative LKW-Antriebsachsenlösung durchbricht die Einschränkungen des traditionellen Fahrgestelldesigns:
Höhere Übertragungseffizienz: Die verteilte Antriebsstruktur eliminiert zwischenzeitliche Übertragungsverluste und nutzt die Motorleistung voll aus.
Sicherere Bremsreaktion: Die elektromechanische EMB-Bremse hat eine schnellere Reaktionsgeschwindigkeit als die Druckluftbremse, mit kürzerem Bremsweg und höherer Stabilität.
Bessere Haltbarkeit: Die Verifizierung durch extrem lange Prüfstandstests gewährleistet die Lebensdauer des Systems und reduziert spätere Wartungskosten.
Intelligentere Steuerung: Durch die Integration elektronischer Stabilitäts- und -Antiblockiersysteme wird die Grundlage für das intelligente Fahren von Elektro-Lkw gelegt.
Abschluss
Das verteilte Antriebs- und EMB-Bremssystem von TRION INDUSTRIAL repräsentiert die zukünftige Entwicklungsrichtung vonLKW mit elektrischer AntriebsachseTechnologie. Mit erstklassiger Leistungsleistung, extremer Zuverlässigkeit und branchenführenden Sicherheitsvorteilen bietet es eine zentrale Fahrwerkslösung für die Modernisierung schwerer -elektrischer Nutzfahrzeuge und trägt so zur qualitativ hochwertigen Entwicklung der neuen Energie-Nutzfahrzeugindustrie bei.